25 мая 1927 года из Франкфурта-на-Майне выехал автомобиль «Адлер Стандарт 6». За рулём была 26-летняя Клеренора Штиннес, дочь известного немецкого промышленника и политического деятеля Гуго Штиннеса. Так началось первое в мире кругосветное путешествие на авто.
Помимо Клереноры, к тому времени уже известной автогонщицы, в составе экспедиции были шведский кинооператор Карл-Аксель Сёдерстрём и два техника. Путь их лежал через Балканы в Константинополь, затем – Дамаск, Багдад, Тифлис. В Москву путешественники прибыли 22 августа 1927 года, предварительно сделав остановку в Туле. Следующим пунктом маршрута был Новосибирск, куда Клеренора Штиннес и Карл-Аксель Сёдерстрём отправились уже вдвоём, – оба техника отказались продолжать путешествие. Экипаж проехал через Сибирь, пересёк пустыню Гоби и добрался до Пекина. Из Китая путешественники на корабле переправились в Японию, потом через Гавайи в Америку, проехали на автомобиле через Центральную и Южную Америки, а из Америки по воде вернулись в Европу. Прибыли они во французский порт Гавр, откуда уже рукой подать до Германии, куда они и вернулись через два с лишним года, пройдя путь в 47 000 километров.
Клеренора Штиннес и её спутник Карл-Аксель Сёдерстрём прибыли в Берлин 24 июня 1929 года. В багаже у них находились бесчисленные фотоснимки и киноленты, подробнейше документировавшие поездку. Этот материал стал основой вышедшего ещё два года спустя документального фильма «На автомобиле - через два мира».
Немалая часть маршрута первой кругосветки проходила по территории Советского Союза. Поэтому нам лента особо интересна – не так много сохранилось кинохроники, рассказывающей о жизни 1920-х, причём рассказывающей без прикрас и без пропаганды.
Первая в России демонстрация фильма «На автомобиле – через два мира», приуроченная к 85-летию старта кругосветного автопутешествия, состоялаcь 24 мая 2012 года. Комментировал фильм и отвечал на вопросы берлинский журналист Леонид Поляков, председатель Российско-германского общества технической культуры.
Организаторы: объединение RUSRETRO.COM (Россия) и компания Technotouristik (ФРГ), при поддержке Российско-германского общества технической культуры.
|